物流行業(yè) 懂IT的物流人才身價(jià)高
發(fā)布時(shí)間：2015-03-11 來(lái)源：eranad.com
專(zhuān)家預測，在物流行業(yè)，未來(lái)對操作型人才的需求將下降，而真正需要的是技術(shù)類(lèi)人才，尤其是IT類(lèi)人才。
用工形勢
2014年，資本整合與運作在物流業(yè)風(fēng)起云涌。資本市場(chǎng)的融入，為物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)更多的機遇。隨著(zhù)阿里巴巴和京東相繼上市，貨運平臺等新模式受到資本市場(chǎng)追捧。目前，物流專(zhuān)業(yè)人才已被列為我國12類(lèi)緊缺人才之一。隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，與之配套的物流專(zhuān)業(yè)人才緊俏。有專(zhuān)家表示，未來(lái)一段時(shí)間，傳統的操作型物流人才需求將有所下降，而掌握信息化設備和軟件應用的復合型物流人才，尤其是IT人才需求則將上升。
本版撰文：
廣州日報記者 李瓊
本版圖片：新華社發(fā)
薪酬走向
物流行業(yè)中低層崗位的薪酬并不高。工作第一年月薪多為2000~2500元，工作三年以上才能突破3000元大關(guān)。職位越往上走，薪酬便呈現出飛速增長(cháng)的態(tài)勢。業(yè)務(wù)主管只有5000元左右的月薪，到了部門(mén)經(jīng)理，就快速升至8000~1萬(wàn)元；而高級物流經(jīng)理的年薪可以達到50萬(wàn)~100萬(wàn)元不等。數據顯示，在物流業(yè)相對比較發(fā)達的北京、上海、廣州、深圳四地，儲運經(jīng)理年薪中位數在10萬(wàn)~12.7萬(wàn)元左右，高位數在21萬(wàn)~26萬(wàn)元左右；進(jìn)出口事務(wù)主管年薪中位數在5.8萬(wàn)~6.6萬(wàn)元左右，高位數在8.1萬(wàn)~9.5萬(wàn)元左右。而一般的物流管理員年薪中位數則在5.3萬(wàn)~6.2萬(wàn)元之間，高者能達到17萬(wàn)~20萬(wàn)元左右。
揾工方向
初級崗位趨飽和 月薪3萬(wàn)難求總監
實(shí)際上，近年來(lái)物流人才供不應求。一家物流集團的HR告訴記者，企業(yè)今年招人規模翻番?！叭ツ暾?0多人，今年要招100多人?！彼硎?，目前物流行業(yè)處于高速上升期，人才需求量會(huì )越來(lái)越大。
記者了解到，目前行業(yè)內的初級操作類(lèi)職位已經(jīng)趨于飽和，但由于薪酬普遍不高，這類(lèi)職位人員流動(dòng)率較高，因此始終呈現出供需兩旺局面。一般來(lái)說(shuō)，物流企業(yè)會(huì )長(cháng)期進(jìn)行操作人員的補充性招聘，如報關(guān)員、報檢員、單證員、貨代操作員、進(jìn)出口操作員、客戶(hù)服務(wù)人員等。相對于初級職位的興旺，中高級職位普遍讓求職者感到“高處不勝寒”。企業(yè)在招聘物流配送總監、市場(chǎng)拓展總監、倉儲經(jīng)理、采購經(jīng)理、國際貨代銷(xiāo)售主管等職位時(shí)都遇到困難。有物流公司打出月薪3萬(wàn)元招聘物流配送總監和市場(chǎng)拓展總監，雖然條件十分誘人，但真正合適的人才很少。掌握現代經(jīng)濟貿易、運輸、物流理論和技能，且具有扎實(shí)英語(yǔ)能力的國際貿易運輸及物流經(jīng)營(yíng)型人才非常緊缺。
廣州物流職業(yè)教育集團秘書(shū)長(cháng)王愛(ài)晶指出，目前物流專(zhuān)業(yè)人才供不應求，但并非指所有的物流人才。在她看來(lái)，未來(lái)對操作型人才的需求將下降，而真正需要的是技術(shù)類(lèi)人才，尤其是IT類(lèi)人才。王愛(ài)晶介紹說(shuō)，在某著(zhù)名的物流公司里，幾乎是清一色IT人才在從事物流工作。據介紹，除了通信技術(shù)類(lèi)人才缺乏，物流行業(yè)的落地服務(wù)類(lèi)人才同樣急需。有專(zhuān)家表示，隨著(zhù)新技術(shù)被大量應用于物流行業(yè)，未來(lái)物流業(yè)的人才需求將大大上漲，每年至少增加一倍。
入行提點(diǎn)
應聘外企拿高薪 英語(yǔ)是硬指標
快遞企業(yè)人員流失問(wèn)題不斷出現，“用工荒”已成為快遞企業(yè)快速發(fā)展的阻礙。
“這幾年快遞員的收入不斷上漲，大有趕超普通白領(lǐng)之勢。不過(guò)，從工作性質(zhì)來(lái)看，快遞員工作辛苦、技術(shù)含量低。對于年輕人來(lái)說(shuō)，進(jìn)入快遞行業(yè)可能只是權宜之計，當這份工作越來(lái)越無(wú)法滿(mǎn)足其期望值時(shí)，他們肯定會(huì )另找出路，因此才會(huì )出現快遞隊伍不穩定的情況?！敝袊锪鲗W(xué)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)戴定一表示。此外，快遞員缺乏“五險一金”等福利待遇，也是導致流動(dòng)性非常大的重要原因之一。
初級物流人才，包括報關(guān)員、貨運操作、海運操作、采購、倉管、單證員、客服、銷(xiāo)售人員等，對于學(xué)歷、經(jīng)驗要求并不嚴格，達到中專(zhuān)或者大專(zhuān)學(xué)歷即可。若是應聘外資企業(yè)，無(wú)論什么崗位，對求職者都有英語(yǔ)要求，對國際貨代、區域物流管理等崗位來(lái)說(shuō)，英語(yǔ)能力更是硬性指標之一。高級物流人才，像總監、經(jīng)理等職位，都需要“熬年頭”，如物流配送總監需要有8年以上工作經(jīng)驗。不過(guò)由于招聘普遍困難，很多企業(yè)有意將8年經(jīng)驗的門(mén)檻降低至5年。
